核心摘要

　　據(jù)知情人士透露，當(dāng)前北京已經(jīng)在研究進(jìn)口純電動(dòng)汽車的牌照問(wèn)題，方案應(yīng)該能在今年通過(guò)并向社會(huì)公布。

　　本報(bào)記者 范文清 北京報(bào)道

　　北京市純電動(dòng)車不限行政策落地后，不僅國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車商歡呼雀躍，連進(jìn)口車商也開(kāi)始對(duì)未來(lái)憧憬萬(wàn)分。“至少北京市民對(duì)電動(dòng)車的談?wù)撛絹?lái)越多。”某知名進(jìn)口車商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

　　根據(jù)5月19日晚，北京市交管局在其官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制的通告》，只要是“以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車”，均享受不限行政策。

　　這意味著，包括特斯拉在內(nèi)的進(jìn)口純電動(dòng)車也將不受尾號(hào)限行政策限制。在今年4月初發(fā)布不限行政策意向時(shí)，北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體確認(rèn)了進(jìn)口電動(dòng)車也包含其中。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，不限行政策正在拉動(dòng)電動(dòng)車銷量。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，該政策發(fā)布后，來(lái)電咨詢、購(gòu)買北汽電動(dòng)車的人數(shù)番了一倍。這使得他對(duì)今年北汽完成兩萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)充滿信心。

　　政策催熱了北京電動(dòng)車市場(chǎng)，但一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是，北京機(jī)動(dòng)車保有量并未因此而減少，交通擁堵問(wèn)題不會(huì)因純電動(dòng)車的增加而緩解。對(duì)此，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)的觀點(diǎn)是，“相對(duì)于擁堵，提升電動(dòng)車數(shù)量，減少尾氣污染排放更迫切。”

　　進(jìn)口電動(dòng)車商忙政策

　　雖然6月1日純電動(dòng)車不限行政策才正式執(zhí)行，但已經(jīng)有人開(kāi)始在路上享受到電動(dòng)車的“特權(quán)”。

　　“前幾天，我在西三環(huán)蓮花橋附近被交警攔車，說(shuō)我限行，后來(lái)看到是純電動(dòng)車，就放行了。”一位北京純電動(dòng)車主欣喜地在電動(dòng)車朋友圈中發(fā)帖說(shuō)，限行日再也不用擔(dān)心攝像頭。更有眼疾手快的特斯拉車主已經(jīng)順利更換了帶“電”行駛證。

　　據(jù)北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱亞市)提供的數(shù)據(jù)顯示，受不限行等利好政策刺激，今年第二期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3356個(gè)有效編碼，較上一期的1217人，環(huán)比增長(zhǎng)了56.9%。

　　“截至5月9日，亞市每周六一次的新能源汽車試駕體驗(yàn)活動(dòng)共舉辦9次，共有500多名消費(fèi)者試駕了7個(gè)品牌千余車次新能源汽車，對(duì)其表現(xiàn)出極大熱情和購(gòu)買意向。”亞市副總經(jīng)理顏景輝對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

　　隨著北京電動(dòng)車市場(chǎng)不斷增溫，跨國(guó)車企也開(kāi)始積極與相關(guān)部門接觸，希望能享受到政策紅利。

　　由于今年年初北京取消了新能源汽車目錄制，純電動(dòng)汽車只要經(jīng)過(guò)備案就可以享受單獨(dú)搖號(hào)和補(bǔ)貼優(yōu)惠，只是進(jìn)口純電動(dòng)汽車目前還不能獲得北京牌照。為此，包括寶馬、特斯拉等多位跨國(guó)車企高管曾多次拜訪中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)，希望相關(guān)部門在牌照問(wèn)題上給予進(jìn)口電動(dòng)車同等政策。

　　中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)雖是非官方組織，但由于其成員中有多位政府高官而備受電動(dòng)車企重視。據(jù)知情人士透露，當(dāng)前北京已經(jīng)在研究進(jìn)口純電動(dòng)汽車的牌照問(wèn)題，方案應(yīng)該能在今年通過(guò)并向社會(huì)公布。

　　此外，北京市政府此前還公布了《北京市2013-2017清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》，其中最引人注目的一條是“新能源汽車將減免停車費(fèi)和過(guò)路費(fèi)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果按照不限行政策對(duì)新能源汽車的解釋，進(jìn)口電動(dòng)車有可能同樣在京享受減免停車費(fèi)和過(guò)路費(fèi)的政策“照顧”。

　　先減碳后治堵

　　政策上的不斷利好使電動(dòng)車銷量持續(xù)追高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。在北京，幾乎各大電動(dòng)車銷售網(wǎng)點(diǎn)的訂單都呈上漲趨勢(shì)。

　　不過(guò)，當(dāng)更多人把電動(dòng)車納入購(gòu)車計(jì)劃后，也有人開(kāi)始擔(dān)心增加的電動(dòng)車數(shù)量會(huì)不會(huì)讓北京的道路更加擁擠。

　　在電動(dòng)車不限行政策尚未落地之前，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚對(duì)該政策能否真正執(zhí)行是持懷疑態(tài)度的。“電動(dòng)車不排污不燒油就行了嗎?它一樣會(huì)消耗城市空間，從這個(gè)角度去想，電動(dòng)車要采取怎樣的政策，實(shí)際上是很清楚的。”在上海車展期間，郭繼孚曾這樣向21世紀(jì)經(jīng)報(bào)道記者表述。

　　在郭繼孚看來(lái)，一線城市昂貴的土地價(jià)格決定了開(kāi)車必須要付出經(jīng)濟(jì)成本。“與房?jī)r(jià)一樣，北京市中心區(qū)不可能自由地蓋房子，同樣也不能自由地發(fā)展小汽車，畢竟在北京市中心開(kāi)車是一種非常占用土地資源的奢侈行為，要靠經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行調(diào)控。”

　　不過(guò)，日益嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題顯然讓北京承受了更大壓力。據(jù)環(huán)境保護(hù)部4月1日公布的最新監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，造成北京、杭州、廣州、深圳霧霾最主要的“兇手”是機(jī)動(dòng)車。為此，北京市政府在印發(fā)《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》的通知時(shí)特別提出，要“全力以赴確保實(shí)現(xiàn)2015年全市細(xì)顆粒物年均濃度同比下降5%左右的目標(biāo)”。

　　“北京目前的機(jī)動(dòng)車保有量在550萬(wàn)輛左右，而電動(dòng)車所占比例連1%都不到，所以關(guān)于電動(dòng)車數(shù)量增加是否造成新的交通擁堵問(wèn)題，現(xiàn)在還遠(yuǎn)不到討論的時(shí)候。”董揚(yáng)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

　　事實(shí)上，北京對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展同樣也采取了數(shù)量調(diào)控方式，將其納入到機(jī)動(dòng)車數(shù)量總量控制的范疇中。只不過(guò)，與逐年下降的汽油車指標(biāo)相比，新能源汽車的指標(biāo)是逐年上升。去年，北京電動(dòng)車的指標(biāo)是兩萬(wàn)個(gè)，今年增加到3萬(wàn)個(gè)，到2017年，這一數(shù)字將增加到6萬(wàn)輛，幾乎占全年新增機(jī)動(dòng)車指標(biāo)的一半。

　　現(xiàn)在，北京為鼓勵(lì)市民購(gòu)買純電動(dòng)車，除了政策上的“照顧”外，也在嘗試通過(guò)多種模式發(fā)展充電樁，解決電動(dòng)車發(fā)展的最后一道“障礙”。也許在不久的將來(lái)，北京消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車也會(huì)像汽油車一樣，要用一種僥幸心態(tài)祈禱自己早日中簽。