走在福州工業路萬寶商圈附近，你也許很難想象到，在車水馬龍的道路下面，有一項浩大而又神秘的工程，正在建設著。即使在夜深人靜的時候，你也很難察覺到地下的動靜。然而，一旦你有機會進入建設中的地下工地，便會感到驚奇。

　　這項工程，便是國內首個大型融合式平戰結合人防綜合體——福州中防萬寶城。

　　人防萬寶城地下二層實景(程立葳 圖)

　　福建首創人防“標桿性”建筑

　　近日，中防萬寶城一期主體工程已經正式完工，今年底，項目將全部竣工，2017年春節前有望開業。

　　這項工程，可以說是福建人防建設工程的里程碑、也是全國人防建設工程的標桿性建筑。

　　據中防萬寶城投資方、福建中防聯博投資發展有限公司副總工程師劉俊介紹，該項目總建筑面積19.5萬平方米，總投資達22億元，將建成地下四層，其中負一層和負二層為商用;負三層為停車場、地鐵站廳層以及雙向四排地下城市道路;負四層為地鐵站臺層及區間。

　　這項工程運用“大型整合式人防綜合體”科研成果和BIM技術進行建設管理，“是集平時與戰時、地面與地下、商業與交通、休閑與景觀于一體的現代人防工程，該工程作為全國科研試點應用項目，將大型人防工程建設深度融入城市建設，有效提升城市整體防護能力，實現人防建設戰備、社會、經濟三大效益。”福建省人民防空辦公室主任黃偉生告訴新華網記者。

　　人防萬寶城一期主體工程已完工 (程立葳 圖)

　　人防萬寶城一期主體工程已經完工，今年底有望對外營業 (程立葳 圖)

　　對人防建設“融合式發展”的探索

　　2010年10月舉行的第六次全國人民防空會議明確提出，人民防空要堅持走融合式發展之路，把人防建設更好地融入經濟社會發展中。

　　然而，怎樣才能真正“融合式發展”?福建人防一直沒有停止過探索和實踐。而中防萬寶城的建設，正是人防工程建設“融合式發展”的最佳詮釋。

　　土地是短缺資源，充分利用地下空間，已成為城市發展的趨勢。眼看著萬寶商圈周圍路段“時時堵、日日堵”，而車流人流卻不見減少，為了緩解交通壓力，福州市政府決定向地下要空間。

　　而根據國家有關規定，開發利用地下空間項目，必須按照人防工程建設規劃建設人防工程。

　　在經過一系列的論證之后，一個大型的平戰結合人防綜合體規劃設想初步形成。而這個規劃，得到了福建省委常委、福州市委書記楊岳的拍板支持，中防萬寶城由此應運而生。

　　“項目規模大、投資高、風險更大，此前從未嘗試過，但是，省領導對這個項目非常支持。一旦建成，便意味著人防工程建設與城市建設這對‘矛盾綜合體’將得到真正融合。”黃偉生主任回憶起當時的情形，這樣說道。

　　建設中的人防萬寶城 (程立葳 圖)

　　為行業提供了標準和依據

　　之所以說中防萬寶城是全國人防工程的標桿性建筑，不僅在于這個項目的大，還在于它為行業建設提供了標準和依據。

　　據黃偉生主任介紹，中防萬寶城工程的研究設計，得到了國家人防辦的高度重視，專門委托總參謀部第四研究院，將此項目作為全國“大型融合式人防工程綜合體研究”課題，被國家人防辦認定是“具有創新性、超前性的項目，為全國修編大型融合式人防工程相關技術要求及規范標準提供了科學依據”。

　　為了讓工程建設達到不擾民、不占用地面空間的要求，中防萬寶城的施工設計方、中防聯博投資有限公司，采用逆作法進行施工。這是這些世界先進的地下空間建設技術，首次在福建省內采用。

　　所謂逆作法，就是從地下一層開始施工，逐層施工到地下四層。當第一層取土之后，馬上在地面建設隔層，讓地面道路恢復車輛通行。然后再進行地下二層、三層、四層的施工挖掘。這么做，避免了工程對地面交通和周邊商業的影響。

　　此外，工程還運用了BIM(建筑信息模型)技術，這是近年來建筑行業炙手可熱的新概念和新方法。這項技術的運用，不僅提高了設計質量、提高工作效率，還節省了開支、縮短了工期。

　　人防萬寶城與周邊商圈已實現互聯互通 (程立葳 圖)

　　兼顧“三大效益”

　　根據國家人防辦的要求，建設平戰結合的人防工程，必須兼顧戰備、社會和經濟效益。戰備效益是前提，經濟效益是基礎，社會效益是必然。

　　而中防萬寶城，則把這三個效益進行了完美的結合。

　　黃偉生主任告訴新華網記者，建成后的中防萬寶城，為福州市增加了近20萬平方米的人防面積，有效增加了福州市人均防護面積，同時可以掩蔽人員18000人，儲存物資2萬噸，掩蔽車輛700臺。

　　“一旦出現較大的自然災害，中防萬寶城可以作為很好的避難場所。而如果戰爭來臨，中防萬寶城能在7天之內實現平戰轉換，大大提升福州的防空防災應急能力，有效保護人民生命財產安全。”黃偉生主任介紹到。

　　在經濟效益方面，目前中防萬寶城已經與周邊的寶龍城市廣場、萬象廣場、蘇寧廣場、紅星美凱龍等，實現互聯互通，形成立體化商業規模集群效應。在項目建成后，將為福州創造更高的經濟產值，提供更多的創業、就業機會。

　　中防萬寶城將建有大型地下停車場，設計車位約1400個。通過將現停放在地面廣場各類車引入地下，將原現停車場打造成集文化、景觀、休閑等元素為一體的城市廣場。地下城還設置三處非機動車停放處，可解決5000個非機動車停車位。

　　同時，該工程還與地鐵站無縫對接，新建城市下穿通道與地面西二環路立交橋還形成上下呼應的立體交通格局。

　　這些規劃可謂超前，一旦中防萬寶城建成后，將有效緩解周邊商圈的交通壓力，創造令人刮目的社會效益。