長平高速風洞山隧道，采用水霧炮降塵

　　海峽網9月8日訊(海峽都市報記者 陳超/文 包華/圖)作為平潭第二進島通道，長平高速自2015年動建以來，備受市民關注。為加快推動施工進度，今年6月，福州市交建集團就組織長平項目各參建單位開展了百日競賽活動，力爭2017年底陸上部分具備通車條件。日前記者了解到，原計劃于明年6月完工的松下互通土建工程，現在力爭提前至年底，風洞山特長隧道力爭明年6月全線貫通。

　　風洞山特長隧道 新爆破法提高效率

　　在長平高速公路松下互通主線路基土石方施工現場，記者看到壓路機、挖掘機等設備多面開工。據施工單位現場負責人介紹，工程前期受征遷進展等因素影響 無法大面積施工，現為加快進度，現場采用“全天候”攻堅模式施工，目前該段落路基土石方已完成46%。松下互通原計劃明年6月完工，現有望提前到今年年 底。

　　在風洞山特長隧道施工現場，施工人員同樣在想方設法攻堅克難以加快工期。“我們采用了爆破新辦法，比傳統鉆爆法斷面更穩定，速度更快，質量也更好。”施工單位現場負責人告訴記者。

　　記者了解到，風洞山特長隧道是長平高速中的重難點工程，總長4906.5米(左右洞合計9813米)，地質情況復雜，其中有7條地質斷裂帶，上方有南陽水庫，不可控因素較多。通過努力，截至9月1日，已完成進度30%，“按照計劃，明年6月有望全線貫通。”

　　此外，目前長平項目征遷工作進入清盤攻堅階段，有望于本月底前徹底解決遺留問題。

　　設置江田、松下兩處收費站

　　據介紹，長平高速公路是國高網京臺高速公路的延伸線，全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮，終于海壇海峽長樂岸，雙向六車道，設置江田、松下兩 處收費站。其中，起點與繞城高速公路東南段的前塘樞紐銜接，終點與平潭海峽公鐵兩用大橋銜接，目前繞城高速公路東南段、平潭海峽公鐵兩用大橋都在建設中。

　　2010年漁平高速、平潭海峽大橋建成通車，成為進出平潭島的重要通道，市民前往平潭不再需要等輪渡。長平高速通車后，將成為進出平潭的第二通道。目前，市民驅車去平潭，經福泉高速、漁平高速要1.5小時。福州市交建集團表示，長平高速力爭明年底具備通車條件，屆時市民去平潭將多一條通道，可選擇驅車經繞城高速東南段、長平高速、平潭海峽公鐵兩用大橋抵達平潭，只需1小時，比現在節省半小時。