還記得去年東街口的“飛行騎”嗎？

今年，市城管委和公安交警部門

在鼓樓、臺江、倉山、晉安四城區(qū)

211個路口陸續(xù)開展

“飛行騎”微改造

進一步提升路口通行效率

為何要進行道路微改造？

市城管委市政工程中心工程科有關(guān)人士介紹，目前城區(qū)注冊登記電動自行車已接近120萬輛，道路條件與電動自行車保有量不相匹配，給交通秩序管理帶來了巨大挑戰(zhàn)，容易出現(xiàn)路口過街混行、非機動車道過窄、人行道非機動車隨意停放等方面問題。

為此，市城管委和公安交警部門在持續(xù)強化電動自行車通行秩序管理的同時，試圖通過對現(xiàn)有路口進行“飛行騎”微改造，實現(xiàn)城市道路“存量改造提升”。

如何進行改造？

去年

有關(guān)部門在

八一七路東街路口

長樂路塔頭路口

八一七路省府路口等

3個大、中、小路口進行了試點

通過改造路口

設(shè)置非機動車過街通道和等待區(qū)

施劃箭頭明確通行規(guī)則

實現(xiàn)機動車、非機動車

和行人各行其道

非機動車按規(guī)定逆時針有序安全通行

經(jīng)測算，改造后

行人和非機動車

過街速度提升了10%

14日，鼓屏路與湖東路交叉口，市民們在等待區(qū)內(nèi)。記者 葉誠 攝

今年，有關(guān)部門計劃完成對四城區(qū)主要道路211個交叉口的“飛行騎”微改造。其中，在鼓樓區(qū)共計劃改造二環(huán)路福飛路口等70個。

以該路口為例，主要將通過人非分離改造、鋪設(shè)瀝青及重新設(shè)置交通標識標線等措施，進一步明確行人與非機動車共享區(qū)，增加非機動車的囤積區(qū)，擴大二次等待區(qū)，從而減少因非機動車溢出導(dǎo)致與右轉(zhuǎn)機動車沖突現(xiàn)象。

改造后會有什么變化？

目前，四城區(qū)已完成

五四/湖東路口、鼓屏/湖東路口

古田/新權(quán)路口、井大/東街路口

浦上/金洲南路口

沁河南/夏蓮路口等

24個路口改造

古田路與新權(quán)南路交叉口航拍圖。記者 葉誠 攝

記者在五四路與湖東路交叉口看

路口拆除了渠化島

將原本右轉(zhuǎn)車道區(qū)域和人行道

轉(zhuǎn)角部分空間利用起來

整合形成共用的過街等待區(qū)

機動車停止線也相應(yīng)后移

路口空間比之前寬敞了

同時配合“飛行騎”交通標線

明確劃分出了過街等待空間

以及非機動車、機動車通行空間

此外，南北進口各改造了

一條可變導(dǎo)向車道

并通過壓縮車道寬度

在各個出口道增設(shè)

獨立的非機動車道

五四路與湖東路交叉口航拍圖。記者 葉誠 攝

這樣一套“組合拳”下來，該路口面貌煥然一新，路口通行也變得更加順暢有序、安全高效。

在湖東路一家銀行上班的市民黃先生介紹，這里地處核心商業(yè)商務(wù)區(qū)，平時通勤交通量非常大。改造前，路口渠化島等待過街的行人和非機動車常溢出到機動車道上，造成行人、非機動車、機動車交織，尤其在上下班高峰期拉低了整個路口的通行效率。

“如今，湖東路上幾個路口改造后，道路通暢了，上下班心情也更好了。”黃先生說。

14日，鼓屏路與湖東路交叉口航拍圖。記者 葉誠 攝

發(fā)生類似改變的還有鼓屏路與湖東路交叉口，這一帶分布著醫(yī)院、辦公區(qū)、居民區(qū)、旅游景點等重要人流聚集地，改造前該路口高峰時段非機動車流量大，過街等候排隊空間不足。改造后二次等待區(qū)擴大，較大緩解了路口人、車交織現(xiàn)象，改善市民出行環(huán)境。

來源：福州晚報

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